廣深港高鐵‏

對於“港鐵”興建廣深港高鐵，筆者曾多次發表意見。雖然知道現時再發表什麼已經太遲，但亦希望政府及立法會日後不應只聽到 “港鐵”的意見不理會市民及其他小市民的聲音。 例如， “港鐵” 有否提出在福田站之後可接駁至西鐵朗屏站附近之後沿西鐵直達西九龍? 如附圖。這樣的走向相信是最為有效，對市民影響最少，成本最低(因為可與西鐵一樣，以高架興建 及 土地早已被徵用)，但有人/公司要求最大回報，因工程費用最大化之下，個人及或公司就可有最大的利潤及顧問費。但那自私的心態不知為何會被政府所接受。 筆者要求政府及立法會議員不應只相信 “港鐵” 的提議及報告。09/01/2011

謝謝你的電郵。就你對廣深港高速鐵路(下稱「高鐵」)提出的建議，現覆如下： 高鐵香港段將為總長約26公里的地下鐵路走廊，總站設於西九龍，途經油尖旺、深水埗、葵青、荃灣和元朗，並於皇崗邊界連接 內地段。高鐵隧道沿綫將設八座通風樓及一個緊急救援入口，而緊急 救援站及列車停放處則設於元朗石崗。 高鐵香港段的鐵路走線設計，是以鐵路安全運作、減少對社區影響和提供高社會效益為原則，也考慮了對整體社區和環境影響最輕、地理環境及土質、與內地段接駁位置、鐵路配套及設施、走線鄰近的基建設施、鐵路營運、救援及防火、建造難度及風險等因素。平衡各方面後，我們認為現時建議的方案對社區影響最少，整體效益最為理想。 謝謝你就高鐵香港段提出的意見。 運輸及房屋局局長(區子君 代行)18/03/2011